En una nota publicada el 23 de septiembre de 2026, Irekia informó de que Euskotren había iniciado esa semana la formación de los 180 maquinistas que conducirán los trenes por la nueva variante soterrada del Topo. El tramo, construido por Euskal Trenbide Sarea, tiene 4,2 kilómetros y conecta las estaciones de Amara, Kontxa-Zentroa y Bentaberri bajo el centro de San Sebastián. [E1]
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, situó la apertura en el 21 de noviembre, siempre que todo avance conforme a lo previsto. La nota anuncia frecuencias de siete minutos y medio entre Pasaia y Añorga y la eliminación del cambio de sentido que realizan actualmente los trenes en Amara. [E1]
La infraestructura está financiada y ejecutada por el Gobierno Vasco. La consejera también anunció la licitación de las obras de urbanización de la plaza Zaragoza, por 1,4 millones de euros y con seis meses de ejecución. La fuente menciona además la futura liberación de superficie en la playa de vías de Amara. [E1]
Según la misma nota, el 18 de julio se eliminó el fondo de saco de Altza con la puesta en marcha de la variante entre ese barrio y Galtzaraborda, en Errenteria, y la inauguración de la estación soterrada de Pasai Antxo. Se trata de una actuación que la fuente distingue del tramo cuya apertura se prevé para noviembre. [E1]